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          发动机敲缸的原因分析以及处理方法

          来源:互联网 编辑:水底的小青石 时间:2019-07-02 16:15:53

          敲缸是对活塞敲击缸壁故障现象的简称,敲缸声响的主要特征是气缸内发出一种清脆而有节奏的金属敲击声,其响声随温度变化而不同,这种故障属于发动机的恶性故障,那么造成发动机缺缸的原因是什么呢?

          敲缸是对活塞敲击缸壁故障现象的简称。这种故障属发动机的恶性故障,多发生在发动机严重磨损或发动机大修之初修配不当时。

          敲缸声响的主要特征是气缸内发出一种清脆而有节奏的金属敲击声,其响声随温度变化而不同。活塞敲缸响声主要表现为:发动机工作温度低时,响声明显,尤其在怠速时响声更清晰。温度升高时,响声随之减弱或消失。

          发动机敲缸的原因

          1、活塞与汽缸配合间隙过大。由于修配不当造成活塞与气缸配合间隙较大,或因气缸磨损严重造成间隙过大。发动机低温时活塞间隙较大,敲缸异响严重,发动机温度升高后活塞产生膨胀,使得活塞配合间隙变小,敲缸异响随之减轻或消失。

          发动机敲缸的原因分析以及处理方法

          2、活塞方向装反或活塞变形,破坏了活塞与汽缸配合的正常间隙,造成活塞敲缸响声。

          3、汽缸壁润滑不良。润滑条件不佳,机油压力低或机油粘度过低,汽缸壁飞溅润滑不良,活塞与缸壁之间不能形成正常的润滑油膜,活塞与汽缸直接相碰而敲缸。

          4、连杆弯曲或扭曲变形,活塞连杆组的装配使活塞在汽缸中歪斜量超过许可范围,不但使密封性变坏、润滑条件恶化,而且造成汽缸不正常磨损,从而使活塞与汽缸壁敲击而出现响声。

          5、润滑油道堵塞,不能形成正常的压力润滑;连杆轴瓦或活塞销配合过紧,引起活塞运动中与缸壁产生撞击发出响声。

          6、燃烧室内积炭严重。燃烧室内积炭过多时造成柴油发动机压缩比增大,气体压力温度过高,喷射入汽缸的雾状柴油遇到高温高压的气体即着火燃烧产生所谓的爆震。爆震时火焰以极高的速率向外传播,甚至在气体来不及膨胀的情况下,温度和压力急剧升高,形成压力波.以声速向前推进。当这种压力波撞击汽缸壁时就发出尖锐的敲缸声。

          7、喷油提前角过大。当喷油提前角过大时,即较早地喷射入雾状柴油与空气形成可燃混合气,发动机达到正常工作温度之后,此时缸内压力即使未达到正常工作压力,但缸内工作温度很容易升至柴油着火点,使缸内可燃混合气迅速燃烧膨胀,缸内压力迅速上升,此时缸内因气体迅速膨胀而使汽缸燃烧压力最高点提前,造成缸内压力过大,活塞所受水平分力增加,敲击汽缸壁的力增加而出现敲缸异响。(喷油提前角过小与此异响无关)

          发动机敲缸的原因分析以及处理方法

          发动机敲缸的鉴定步骤及方法

          首先要确定是不是敲缸,鉴定步骤及方法如下:怠速异响明显而加油后异响减弱,说明是气门或发电机水泵之类的地方响。怠速时异响弱,越加油异响越大,那又可能是敲缸了。还有怠速时后排气管发出敲破盆的咚咚声,那就是敲缸了。如果敲缸也就是瓦响那就必须解体发动机修理了。如不是敲缸,那么调试气门或更换配件后异响可消除。

          遇到活塞敲缸可以采用以下方法进行处理:

          (1)发动机起动后,低温运行时有敲击声,温度正常后,声音消失,可以暂不处理,继续运行。

          (2)发动机温度正常时,有明显的敲击声,应尽量避免高速运行,尽快拆卸维修。

          (3)拆下气缸盖,抽出活塞以后,发现气缸严重失圆、拉伤,或者活塞和气缸的间隙太大,应进行更换,更换气缸套、活塞及活塞环。

          (4)如果发现连杆变形,应尽量更换。

          发动机敲缸的原因分析以及处理方法

          发动机缺缸的故障排除方法

          (1)把柴油发动机转速固定在敲击最响的位置上,采取逐缸断油法进行试验。拆下某缸高压油管,如果试到该缸时,声响显著减弱或消失.则证明是该缸活塞敲击汽缸壁。

          (2)用听诊棒触听缸体中部,可明显察觉到拍击声,且响声区域清新,并略有振动感,此时应注意仔细听诊,因柴油发动机工作时,其噪声大、振动大是其工作特点,故应仔细区分。

          (3)柴油发动机怠速运转时活塞敲缸异响明显而清晰,随着柴油发动机水温升高或转速处于中速以上,响声减弱或消失。

          (4)卸下喷油器,从其安装孔处向气缸内加注少量机油,用启动机带动柴油发动机曲轴旋转几圈,使活塞与缸壁间充满润滑油膜,然后启动柴油发动机。若在启动后的瞬间响声明显减弱或消失。但随着油膜的流失或烧蚀,响声会很快出现.说明敲缸异响发生在该缸。

          (5)拆下汽缸盖,检查柴油发动机燃烧室的积炭情况。如果柴油发动机燃烧室内积炭太多,应用机械或化学方法清除。

          (6)拆下汽缸盖后,检查汽缸垫的厚度。如果汽缸垫过薄或缸体顶面磨削过多,应选用加厚的汽缸垫以防止因燃烧室容积过度减小而使压缩比增大。

          (7)拆下汽缸盖后,检查、测量汽缸的磨损程度,如果汽缸磨损过大或损坏,应按修理规范进行搪削或更换汽缸。

          (8)抽出活塞连杆组,用外径千分尺和量缸表测量活塞同汽缸的配合间隙以及活塞销同活塞销孔的配合间隙是否符合使用要求。

          (9)检查连杆。检查连杆的弯曲、扭曲变形情况。如果变形超限,应冷压校正或更换;检查连杆小头铜套,若磨损超限,应更换铜套;连杆及连杆螺栓应进行磁力探伤,连杆出现任何形式的裂纹,都必须更换。

          (10)在装配时应检查活塞安装方向,特别是活塞销偏置设计的柴油发动机,目的是降低发动机活塞敲缸机会,一旦方向装反,则必然会导致或加剧发动机的敲缸异响。

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