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          为什么火花塞坏了一个就要全部更换?这其中有什么秘密?

          来源:互联网 编辑:水底的小青石 时间:2019-06-30 17:59:23

          不知道有没有车主注意到,当你的爱车火花塞出了问题拿去修的时候,维修师傅会帮你检查火花塞,如果火花塞有一两个需要更换了,维修师傅就会把你的四个火花塞全部都更换了,不知道车主们有没有这样的疑问,明明只坏了那么一个,为什么要全部更换呢?

          众所周知汽车火花塞作为启动汽车的重要“点火”装置,当火花塞出现老化、变形、甚至损坏时,会对发动机的启动、运转平顺性、动力性造成很大影响。所以当火花塞出现故障或老化时,及时进行更换是很有必要的一件事。

          为什么火花塞坏了一个就要全部更换?这其中有什么秘密?

          火花塞的作用

          通过电极之间的放电现象产生火花,汽油发动机是通过燃料和混合气体的适时燃烧使之产生动力,但是作为燃料的汽油即使处于高温环境下也很难自燃,要想使其适时燃烧有必要用“火”来点燃。这里说的火花点火便是“火花塞”的作用。发动机整体性能的好坏完全是取决于火花塞闪出火花的良否来决定的。

          在长年累月的打火过程中,火花塞头部侧电级与中心电级之间的间隙会产生一定的变化。当间隙变大时,火花塞所需要的击穿电压增高,不易点火,发动机就会出现“缺火“现象,当间隙过小时,打出的电火花微弱,不仅容易出现”测漏电“现象,还容易产生积碳,并对发动机会影响发动机的燃烧效率。

          为什么火花塞坏了一个就要全部更换?这其中有什么秘密?

          为什么火花塞坏了一个就要全部更换呢?只更换坏了的不行吗?

          很多朋友对这件事都很疑惑,明明其它的几个火花塞“还能用“,为什么要一起换?其实这不是维修师傅坑你,一般情况下都是需要全部更换的。

          一般修车的会给你全部更换。理论上就算是更换一个同品牌同型号的,新旧火花塞的放电间隙不一样,新旧火花塞的阻值也不一样,不全部更换会出现抖动,加速困难,油耗增加等问题,意思是可能火花塞不同造成点火角度能量有差异,导致四个缸动力不平衡。

          还有就是火花塞都有一定的寿命,同一批次的产品质量和寿命应该很接近,既然有一两个出现了问题,说明其他的火花塞大限也将至了。所以一起更换,以防后患。

          现在市场上常见的电极材质有铜、镍合金、白金、铱金四种(白金和铱金普遍称之为贵金属),金属导电性能从左到右依次增高(铜<镍合金<白金<铱金),点火需要的电压从左到右依次降低(铜>镍合金>白金>铱金),所以贵金属火花塞对于发动机的负荷更小,对于降低油耗有利;另外贵金属的使用寿命也更长,当然价格也是随着性能的增加而增加的。

          为什么火花塞坏了一个就要全部更换?这其中有什么秘密?

          火花塞到了更换周期能继续使用吗

          汽车上的常规保养配件都有一个周期,火花塞的更换周期一般在20000-100000公里(不同材料周期不同),但不是说到了官方规定的期限就一定不能用了,因为多数产品在设计寿命都是打出富余来得,所以到了周期后不会那么快就对发动机造成致命的伤害,但超里程之后,电极的磨损会加快,电极间隙变大,点火不稳定对于电压需求更高,轻者的表现是加速无力、点火失火、费油等症状,严重的还可能出现电极断裂损伤发动机的情况,所以还是建议大家按规定周期来更换,另外还会有其他部位出现的问题。

          换火花塞的时候换更为高级的能不能提升动力?

          一个小小的火花塞,没想到可以分出的种类还不少!按电级类型可以分为:1电级型、2电级型、3电级型、4电级型。按电级用材可以分为:镍合金型、铂合金型、铱合金型。虽然种类如此烟花缭乱,但本质上它们的区别并不大,不信?

          就电级类型来说,目前绝大多数的顶置气门车型(是的,不管是高档车还是低档车)所使用的都是1电级型,也就是单侧电级型火花塞,选择多侧电级类型的火花塞意义不大。

          而目前用料高档的贵金属电级火花塞(铂合金、铱合金型),真正与镍合金拉开差距的也只有耐用性与抗腐蚀性这两点而已,但它的价格却是镍合金火花塞的几倍。

          而所谓的“提升动力”,“节省油耗”实际上效果微乎其微。当然,如果是在镍合金火花塞已经出现积碳、老化,贵金属火花塞则依然坚挺的情况下,后者确实是能“提升动力”,“节省油耗“的。

          更贵的火花塞确实更好,但和提升动力没有丝毫关系。所以想靠换火花塞提升动力的朋友们,劝你们还是醒一醒吧!如果是因为经常换火花塞麻烦而选择高级火花塞,那确实是比较明智的选择。

          为什么火花塞坏了一个就要全部更换?这其中有什么秘密?

          更换火花塞时注意事项

          因为火花塞在缸盖上,下端直接连入气缸,再加上火花塞螺纹连接处及高压线处较为脆弱,更换时操作不注意极容易损坏,因此,换火花塞时一定不可以大意和莽撞蛮干。

          第一,防止异物落入气缸

          更换火花塞时最怕的就是这个。像比较多的是灰尘掉入缸内,因此更换时应对缸线附近的灰尘清理一下(可用气枪先吹一下);拆开火花塞时,更要小心螺丝、小螺帽、砂子等异物进入气缸内,一但进入且未察觉到,那必然是严重的问题,缸内掉入硬物会使活塞及缸壁受到重创,甚至使发动机有报废的可能。

          第二,冷车状态更换火花塞

          要在冷车状态下拆装火花塞,因为热车时火花塞膨胀,螺栓和螺纹结合的很紧,热车更换很容易造成火花塞口螺纹滑丝和断裂;而冷车状态更换火花塞要比热车更加轻松,拆卸更容易,从而降低滑丝的风险。一但滑丝就麻烦了,必要时得开缸,这样费用就大了。

          第三,莫要损坏高压线

          拆火花塞时需要先拔下高压线,有些汽车的高压线插得非常紧,此时拆卸时万万不可以心急。必要时左右上下慢慢摇晃,一定不可用力过大,否则会拉断高压线。插上高压线时一定要插到底,一定要用合适的套筒扳手拆装火花塞,且扳手要放正,以防止绝缘瓷被碰碎。

          此外,为防止更换火花塞时灰尘、异物等进入发动机缸内,也需要先用气枪吹净要换的新火花塞;为防止将火花塞连接处的螺纹拧坏,不可用很大的力气来拧动板手,上紧时应使用力矩板手,一般汽车火花塞的拧紧力矩在25——30牛米之间;为了方便下次拆卸,可以在火花塞外表面涂些润滑油,让螺纹连接更加安全、可靠。

          为什么火花塞坏了一个就要全部更换?这其中有什么秘密?

          在什么样的情况下才能更换火花塞

          1、给油不出力

          当你开车时,如果发现加速无力,或者踩下油门后觉得发动机出现明显异常抖动,那很可能就是火花塞性能下降的造成的。火花塞性能下降会导致点火不畅,造成燃烧不充分甚至缺火,此时可能会有1缸或多缸停止工作,所以发动机会出现耸动或给油出不来力的情况。

          2、等红灯时车哆嗦

          停车等红灯的时候可以注意一下发动机的工作状态,如果怠速情况下,发动机出现较明显的抖动,也有可能是火花塞出了问题。当然发动机明显抖动不一定是火花塞出了问题,也有可能是因为机脚垫老化或积碳过多造成的。出现这种情况,建议还是去一趟修理厂,找出问题根源。

          3、启动困难或忽然死火

          如果发动机难以启动,很明显就是点火出了问题,如果能排除冬季点火普遍困难或发动机维护不周的原因,那么就可以考虑是不是火花塞出了问题了。而如果是出现无故死火,就很有可能是超过两个缸停止工作造成的,这个情况就很有可能是火花塞出了问题。

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